1. Pemasangan gerbong harus dilakukan sesuai dengan desain, memastikan pemasangan yang benar dan memenuhi persyaratan keselamatan transportasi, dan tidak boleh melanggar ketentuan terkait "Peraturan Keselamatan Tambang Batubara".
2. Operator winch dan pengemudi pendampingnya harus terlatih, lulus ujian, dan memiliki sertifikat sebelum mulai bekerja.
3. Unit pengguna gerbong harus merumuskan prosedur operasi angkutan gerbong secara rinci berdasarkan kondisi geologi spesifik jalan dan peralatan angkutan, dan menerapkannya kepada setiap karyawan untuk memastikan pengoperasian dan pemeliharaan yang aman.
4. Operator winch harus secara teratur memeriksa apakah baut jangkar winch kendor; apakah ada masalah seperti tali panjat, tali tergigit, atau tali kusut pada katrol tali utama dan bantu; apakah sambungan antara rangka penegang kokoh dan dapat diandalkan; apakah baut jangkar tensioner kendor; apakah mur penjepit tali pemberat kokoh dan dapat diandalkan; dan apakah tali kawat-pengangkat beban sudah aus atau putus. Periksa keausan lapisan roda; jika keausannya parah, segera ganti; jika lapisan roda sudah aus secara tidak merata, sesuaikanlah.
5. Selama pengoperasian, operator winch harus terus mengamati pergerakan naik-dan-berat tensioner. Jika terjadi pergerakan beban yang kasar, winch harus segera dihentikan untuk mengetahui penyebabnya. Pengoperasian hanya dapat dilanjutkan setelah kesalahan teratasi. Amati apakah tali kawat tergelincir pada lapisan roda winch. Jika terjadi slippage, segera hentikan untuk mencari penyebabnya. Pengoperasian hanya dapat dilanjutkan setelah kesalahan teratasi. Amati apakah lampu indikator merah pada radio dasar normal. Jika ditemukan kelainan, hentikan winch terlebih dahulu lalu beri tahu pengemudi pendamping; operasi hanya dapat dilanjutkan setelah penyebabnya diidentifikasi.
6. Sebelum setiap shift, pengemudi pendamping harus memeriksa apakah ada kabel yang putus pada tali kawat, terutama memeriksa dengan teliti tali kawat pada lengan traksi depan dan belakang mobil penyimpan kabel traksi. Setiap permasalahan yang ditemukan harus segera diatasi.
7. Pengoperasian gerbong harus benar-benar mematuhi aturan "pejalan kaki tidak diperbolehkan saat kendaraan sedang bergerak, dan kendaraan tidak diperbolehkan saat pejalan kaki sedang bergerak".
8. Setiap personel dilarang keras menaiki kendaraan traksi atau kendaraan pengangkut.
9. Jalur pejalan kaki idealnya terletak di sisi non-tali dan di luar tikungan. Saat menanjak, pengemudi yang mendampingi harus berjalan di depan traktor yang tidak ada talinya; saat menuruni bukit, mereka harus berjalan di belakang-sisi traktor yang tidak ada talinya. Di tikungan, mereka harus berjalan di luar tikungan, dan dilarang keras berjalan di dalam tikungan. Pada bagian lintasan yang bergelombang, miring, atau cekung, tidak ada personel yang diperbolehkan melintasi tali kawat atau berjalan di atasnya.
10. Selama pengoperasian, pengemudi yang mendampingi harus mengamati dengan cermat kondisi jalan di depan traktor, dengan memberikan perhatian khusus apakah tali kawat berada di dalam katrol penekan tali-. Jika tali kawat ditemukan di luar katrol penekan tali, traktor harus segera dihentikan, dan tali kawat harus ditempatkan di dalam katrol penekan tali sebelum memberi isyarat untuk menghidupkan traktor.
Jika tali kawat tidak ditemukan di luar tali-katrol penekan tepat pada waktunya, dan tali kawat tersangkut di tali-katrol penekan, traktor harus segera dihentikan. Pertama, balikkan traktor sebentar untuk menghilangkan perbedaan tegangan pada kedua ujungnya, lalu tempatkan tali kawat di dalam katrol penekan tali-sebelum memberi isyarat untuk menghidupkan traktor. Untuk lokasi yang rawan lompat tali karena tekanan tali, jumlah roda penekan tali dapat ditingkatkan secara tepat. Jika lompat tali masih terjadi setelah menambah jumlah roda penekan tali, roda tersebut harus segera dilepas. Saat tali kawat bergesekan dengan pelat atap, tambahkan rol atas.
Selama pengoperasian, jika terdapat bagian yang menurun, petugas yang mendampingi kereta harus memperhatikan dengan cermat apakah ada tali yang kendur pada lengan traksi di depan traktor. Jika ada kendur berarti tali kawat terlalu longgar dan harus segera dikencangkan.
11. Periksa apakah sambungan saklar terbuka dengan mulus dan dalam posisi terbuka saat kereta berjalan untuk mencegah kerusakan pada traktor dan tali kawat. Periksa apakah penahan roda berada pada posisi tertutup normal untuk mencegah traktor membentur stasiun tali balik atau tensioner.
12. Saat menangani kerusakan traktor, petugas konstruksi dilarang keras berdiri di depan, di belakang, atau di atas kereta. Pekerja harus menangani masalah dari kedua sisi traktor. Selama penanganan penggelinciran, operator winch dilarang keras meninggalkan posnya.
Apabila traktor, gerbong, atau gerbong penopang tergelincir secara bersamaan, prinsip memuat gerbong atau gerbong penopang terlebih dahulu, baru kemudian traktor harus dipatuhi. Saat menangani penggelinciran, mundurkan kendaraan terlebih dahulu untuk memastikan tidak ada perbedaan tegangan antara kedua ujung kabel traksi sebelum berhenti. Kemudian, mulailah memuat mobil leveling atau mobil pendukung. Di lereng, tindakan anti-slip harus dilakukan, dan personel dilarang keras berdiri di bawah atau di samping kendaraan.
Saat memasang kembali, gunakan rantai pemandu untuk mengangkat dan mengatur ulang posisinya (rantai pemandu harus utuh dan sesuai dengan tonase muatan; dilarang keras menggunakan dongkrak). Pekerja harus berdiri berlawanan dengan arah kemiringan kendaraan dan dilarang keras berdiri dalam jarak 10 meter dari tengah lintasan depan dan belakang untuk mencegah cedera akibat gerakan maju dan mundur kendaraan setelah ketegangan seimbang. Personil dilarang keras berdiri di sisi dimana muatan mungkin miring. Saat menggunakan winch, personel harus berdiri di lokasi yang aman di luar area yang terkena kendaraan dan kabel.
13. Sebelum memeriksa atau memperbaiki gerbong, gerbong harus dihentikan dan listrik diputus. Pegangan sakelar harus berada pada posisi nol dan terkunci. Pekerjaan yang berhubungan dengan pemeliharaan gerbong tidak diperbolehkan selama sedang beroperasi.
14. Saat memeriksa atau menangani katrol penekan tali, personel harus bekerja pada salah satu sisi tali kawat. Dilarang keras mengangkangi tali kawat selama pengoperasian untuk mencegah tali kawat melompat dari tali-menekan katrol dan melukai orang. Jika mengganti sistem katrol pada tikungan, tali kawat pada lintasan harus diamankan terlebih dahulu dengan rantai pemandu agar tidak melompat dari sistem katrol dan melukai orang sebelum mengganti sistem katrol.
15. Setiap biro dan tambang harus merumuskan langkah-langkah manajemen keselamatan terperinci untuk pengangkutan gerbong berdasarkan kondisi lokasi tertentu untuk memastikan keselamatan di seluruh proses pengangkutan dan pemeliharaan gerbong.
